从堵车来看管理效能的低下——新易咨询

　　在北京这样拥挤的城市生活的人，有一个津津乐道的段子是：咱俩一起吃完晚饭回家，你已到了山东，我却还堵在四环。

　　堵车已经是大众都默认的城市病的一种表现形态。每每提起此事时，大家都是三缄其口默默摇头——除了接受，发发牢骚，还能干什么呢？从交通的宏观层面，专家会分析出无数的潜在可能，堵车因素，然而就是给不出解——当然，不是不愿意，而是真的无计可施。可每日穿梭通勤于这个拥堵的城市中的你我，在微观层面，却仍可以见到很多的改善点——只是很奇怪交通的领导们和专家们为何看不到这点。

　　除了宏观的城市规划，布局设计的理念问题以外，造成堵车的最大元凶，很可能是源自于我们一直以为是“美德”的那句话：“您慢点而开”。这句话本来是用在宾主分别时的客套语，可它却无意中成为交通堵塞的主要因素之一。譬如一个比较奇怪的现象是，类似首都机场高速这样的快速路上，往往是慢车道（限速80）的速度要快过快车道（限速120）。仔细看看，总是有一些很莫名其妙的车在快车道上，以牛车的速度慢慢地磨，然后逼迫着后面所有人都开慢车。

　　除此以外，在有红绿灯的路口，本来绿灯通行的时间也只有30秒~60秒，变绿灯以后总有车不急不慢地挂档，慢慢启动（就像在驾校考试一般），大部分的车全部被堆积在身后，一个绿灯周期通过的车辆少之又少。然后继续逼迫着所有人都开慢车。

　　这基本上是造成堵车最明显的例子了。为什么不能解决这个问题，因为在这两个例子里，没有人是“错”的。既然“没有错”，相比于“超速”“酒驾”这样的“错误”，又有谁会注意到呢？设置个查酒驾的交警，设置个超速的摄像头，处罚起来是黑白分明的。可要想把“并没有明显错误”的开慢车的行为解决掉，却又如何处罚呢？

　　慢车的业绩背后是慢车的团队，慢车的团队背后是慢车的文化，慢车的文化背后是慢车的心态。在快速发展的今天，无数的“纸上司机”被制造出来，在“您慢点儿”的心态鼓励下，一起加入到一边自己堵车，一边骂这个城市堵车的大军中来。竟然，骂来骂去，还是找不到一个责任承担者。大家年复一年的在抱怨牢骚中，接受“北京就是很堵车”这样一个莫名其妙的所谓事实，终于变成了集体麻木。

　　有人会问，开慢车到底对不对？开着慢车，保证不违反交通规则，不发生交通事故，当然是没有错。可是没有错，就一定是“对”的吗？一辆慢车造成的堵车效应，会造成巨大的城市能耗增加。从这个角度，你还坚持开慢车是“对”的吗？由此可见，当我们讲“底线结果”时，其实只是组织管理的最初级阶段，而下一个阶段就是提升综合“效能”阶段。

　　在这个阶段的提升里，有几个关键词需要做一个区分，即“道德”和“素养”以及“能力”。明知道开慢车不对，还继续我行我素开慢车，这叫道德问题；不知道开慢车有什么不对，继续开慢车，这是素养问题。

　　现在来看看北京的慢车导致的堵车，是什么问题？如果你去香港观察的话，那里的车并不少，道路更窄，但是即便是出租车在等红灯变绿灯以后，都是一脚油踩到底，最快速度通过。这绝不是道德，这是素养。

　　在企业管理里有同样的问题，效能低下的时候，有多少是“道德”问题？更可怕的是，这类基础素养问题，除了归结为“道德”以外，很多时候还归结为“能力”问题。基本入口是错的，怎么解决？

　　素养问题怎么造成的，该如何解决？

　　1、源头在驾校，强调更高水平的训练；过程改善则在机制，强调管理的入口。

　　近几年驾校考试愈发严格，这是个好事情，但这些驾校训练的，都是以“能开”为标准——最底层的“能力问题”。而道德与素养是不提的。这才有了现在高速路上还有往窗外扔红牛罐的——道德问题，以及“无意识的开慢车”——素养问题。在马路车少的年代，无论怎么开都不大会影响整个路网的效率，那个时代塞车是小概率事件。但在车辆愈发多的年代，组织（所有司机）的综合素养就是决定要素——谁说北京堵车不是这一二十年来的驾驶员培训问题？

　　2、再谈机制。素养不是一蹴而就的，需要持续循环的建设投资。高速公路上理论上都有限速的法规和探头，但是请注意，限速不仅仅是限快速，也限慢速。低于50km的速度是不可以上高速的，车道上标注“100~120”意味着低于100km/h是违规，需要处罚的，可实际情况却是低速限制的法令形同虚设。这种管理结果的滞后，反而导致了更多的问题，譬如被迫变道超车——实在忍不了前面慢吞吞的开，结果导致更多的超车，剐蹭以及更慢的车风险。

　　有一次我与一个朋友在路上，我开着车。前面遇到了奇慢无比的车。我冲它摁了会儿喇叭。我那朋友笑着对我说，你还是不淡定啊，要自己注意自己的“修”，把心静下来。我说，我真的对前面那车没有太多的恶意，我也没有太大的“路怒”，我只是通过这种无奈的方法，提醒他，开慢车是不对的。哪怕他对我有怨恨，只要是开快些，也算是我对这个城市做点贡献吧。当时我想，如果有驾校的老师，都告诉学生一句话：“在任何道路上，只要不超速，请你用最快的速度通过”这句话，会省掉多少路面上纠纷！而不是一如既往不负责任地说，开慢点，开慢点！

　　3、在企业中更是惊人的相似。从个人执行力到组织执行力，是一个很大的跨越。个人执行力往往会受到组织执行力影响。譬如开快车的人，遇到路上堵车，天大的本事你也没辙。而组织执行力的背后，是组织关于效能的素养。注意，这不是道德问题，是素养问题。最可怕的事情是你不知道“你不知道”，即组织对与低效能的集体麻木，无意识。

　　4、在个人阶段，我们会告诉大家，你只做苦劳却没有最后的功劳，这是不对的。到了组织阶段，则是，完成整体这个“工作流”，我们的效率是多少，产出是多少？即在素养的形成期，最重要的还是输入素养的文化和心态，需要告诉我们的团队，光把事情做对，做好，可能还是不够的。

　　总之，北京堵车所折射出来的问题，还有很多很多。但如果有驾照年审时的再教育或关于效能的提醒，会减轻很大的负担，提升更大的效能。对于企业管理者也是一样，减少对能力的无奈，减少对道德的期待，回到组织的集体素养上来持续升级，是企业转型时期持续盈利的必修课。